とのやんの座学メモ@龍門オープン
龍門オープンで2回行われた座学のメモ。
前半は座学の一部、おれが「ほお」と思ったものだけ。
後半はハングハーネスについての座学で、ほぼすべての内容をメモした。
前半
●風下旋回のリフトは見逃しやすい。風下の旋回なのに上がるのだから、それはいいリフト。リフトに当たったら風上側に旋回する。 そのためにも風向きには常に注意。
●左右で旋回の感じが違う場合、入りやすい旋回方向の内翼は浮きやすい状態。（左旋回が良いなら左翼が浮きやすい。）翼端の調整は悪い方に合わせる。良い方の翼を悪くする。
後半
●ハーネスのチャックが 閉まりにくい原因はふたつ。チャックの油切れかハーネスの調整不足。
●ハーネスのチャックはミシンで縫いつけてあるだけ。糸が切れただけなら縫って直せる。チャックのコイルはひとつひとつ縫いつけてある。泥は乾くと砥石になる。チャックを削る。だから乾いたら洗う。
●金属を外せばハーネスはコインランドリーでも洗える。風呂場で踏んでもオッケー。乾いた泥なら掃除機でも吸える。
●チャックの滑りを良くするもの。油は滑りを良くするが埃も吸着する。おすすめはロウソク（ワックス）。チャックにこすってライターやドライヤーで暖め、なじませる。
●まとめ。ハーネスをきれいにする。ロウを塗り込む。（特に膝とバックルの辺りが壊れやすいのでそこを注意する。）暖める。
●道具はベストな状態にする。2秒でチャック閉まり終わるくらい。チャンスを逃さないために。
●上級ハーネスはスピードのコントロールができる人のためのもの。初中級ハーネスは背中を反らせられる分楽にフレアがかかる。だから背中のスペースを作るためにややゆったりめにオーダーする。
●装備の違いでも操作の効きは変わる。夏と冬で点検・調整してもいいかも。特に身長（腕の長さ）が低い人。調整しやすくするために、しるしをつけておくといい。季節毎に快適な位置を見つける。
●スイングライン 4cm 短いだけでコントロールは効かなくなる。体を水平にしてワングリップ広く持ってみる。手首と肘の関係を見ることでスイングラインの高低がわかる。
●多点釣りハーネスの場合、背中側のロープが長かったり伸びたりするとチャックは閉まりにくくなる。完全に閉めてみてチャックに波があるかで伸びているか確認できる。
●足ベルトの調整はきついところから始める。ゆるめていって体が起こせるところに合わせる。
●スタンディングポジションの確認。立った状態から始める。寝た状態からだとズボンの摩擦のせいとか起き上がり方が下手とか、別の要因があるかも。
●起きたときスイングラインと頭の位置が、頭１個分以内だといい。
●高く上がったら強い風になる。引き込んだ姿勢のことも考えなくてはいけない。頭が起きている（設定）と高速時に腕が疲れるだけでなく、空気抵抗が増えていいことなし。頭下げを止めるストッパーの位置には注意。
●肩ベルトで調整できるのは 5cm まで。胸が下がるほど前に出るのはもうだめ。
●フレアについて。体を起こすため手に力を入れている（アップライトを引き寄せて体を起こしている）場合、手を離したらピッチアップするしバープレッシャーも分かりにくい。
●単に「上を持て」ではない。自然に体を起こして低い位置を持っているのはハーネスの調整が合っていないから。それでバープレッシャーを感じられないほど握っているようでは乗り換えられない。
●体に合った調整で、いい位置を持って、必要な分だけ力を入れて、叩かれる覚悟を持っていれば、どんな風でも降りられる。
●「8月31日に全部はできひんて」
●背中のウレタン生地が体を起こす邪魔をする場合がある。ウレタンの位置をずらしたり、場合によってはちぎる。
●起き上がったときの緊急パラシュートの位置を見てみる。ハーネスは斜めなのに緊パラは水平、ということがある。これは緊パラにハーネスが負けて起き上がりを阻害している。
●緊急パラシュート投げた後の仕事。神に祈ること、ラインシェイク。つまりうまく投げられなければ出来ることは少ない。緊パラを投げる練習をしておくこと。
●もし緊急パラシュートを投げて水に落ちそうな場合、空中で落ちない必要最低限の状態になっておく。バックルとチャックを全開、靴を脱ぎ、足ベルトは片方外し、片手で反対の肩ベルトを持っておく。スイングラインとカラビナは引っ張られるので外せない。
●飛んでいるとき、紐付きハーネスでも体の位置を調整できる。腕立ての姿勢で膝を曲げると足の方に体が寄る（頭上げ）。ベースバーを頭の方に引き付けつつ、腿を上にそり上げる（頭下げ）。
●チャックを引っ張りやすくする。テグス結び。紐にもロウは有効。これは焼き付きの必要はない。
●強風のランディング、下側はウインドグランジェントで風が弱く、上側は風が強いので風下に押される。
2月21日～24日 龍門オープン H-#286
準備日の20日は強烈な風だったので飛ばずにだらだら。準備して、寝て、出発。
海老名の SA で初日はキャンセルの連絡が入る。一同しょんぼり。
大会初日の21日は強風のためキャンセル。
開会式、エリア説明後に座学。
座学の後は毎回恒例になっている和歌山ラーメンを食べに。これも恒例、「うらしま」へ行った。
2日目の22日は南西のフォローだったけれど一応山に上がった。
ブローで出られるタイミングもあるにはあるが、曇りで徐々に悪くなる予報だったこともあり、競技としては成立しないと判断、キャンセル。
山から下りて和歌山ラーメン（丸田屋）を食べてから観光。関西サイクルスポーツセンターへ行った。
これがめちゃくちゃ楽しかった。
道中、景色に竹林が多い気がした。暇だし気になってしまったので調べる。
神於山保全活用推進協議会について - 岸和田市公式ウェブサイト
竹林の増加が問題になっていた。地域の生態系の破壊なんかにもつながるらしい。10年以上前から取り組んでいるようだった。
3日目の23日は雨のためキャンセル。ハングハーネスについての座学とレセプ。
座学の後にコインランドリーで洗濯してレセプ参加。
最終日の24日にやっと競技ができそう。
北東から北西になる予報で強め。ちょこちょこ積雲あり。雲底は 1500m くらいとの予報。サーマルは並から強。
去年龍門の大会に出て感じたこと（下記）を参考にして、テイクオフウィンドウオープンしたらできるだけ早く出て、いいスタートを切ることを目標にした。
去年わかったこと
・前回よりうまくなってる
・テイクオフは多分早い方がいい
・装備も含めて練習すべき
・おれは体格的には恵まれてる
・「高く動く」ことの圧倒的な優位性
・どこでどこまで上げなきゃいけないのか押さえる
・グライド下手
・無意識に体が捻じれてしまってる
・ランディングにムラがある
・飛ぶことそのものから意識がそれるとダメ
・大勢で飛ぶのはやっぱり楽しい
タスクは、
龍門 TO → JR（400m スタート）→ L タンク→セブンイレブン→お城→体育館→龍門 LD で 31.5 km の往復タスク。
12:00 テイクオフオープン、13:00 スタート（1回）。
ダミーが 12:00 ジャストにテイクオフして北風が強くリッジがしっかりかかっていることがわかる。12:10 にナグが出た後、12:15 にテイクオフした。
とりあえず牛小屋周辺でリッジを取ってあたりを見る。ナグがお城の方で高く上げている。ううむたしかに龍門山頂以北に積雲がいっぱいある。
スタートまで尾根上の積雲の下で待機。
高度は 1500～1650m くらいを維持。
時計を見ながら頃合いを見て JR 方面へ。ナグと共に一番高くちょうどにスタートを切れた。
ここまでは目標通り。あとはキープハイで確実にゴールを目指した。
Lタンクを取ったあと山頂北側で上げて 1450m でセブンイレブンへ。
セブンイレブンで強いサーマルにヒット。上げきってお城へ。
ここから途中のリフトに構ったせいで遅れたが、無事にお城を取る。
あと一上げしたらファイナル。残り 10km を L/D 10 で 1000m 、ちょっと不安なので 1300m を目標にソアリング。
ちょっと外しつつソアリングしてたらいいリフトにヒット、よく上がるので結局 1400m まで上げてからファイナル。
体育館まではやや早めのグライド。体育館直前で 200m くらい下にダッチさんがソアリングしているのを見つけて抜かす。と同時に北側で龍門 LD 方向へグライドするトーチカを発見した。
そこからもっと引き込み、急いで体育館を取ってゴールを目指す。目測でも機器の予測でも明らかに高度が余る。コントロールが効く限りの最高速（65km/h 前後）でグライド。ゴールしたときの高度は 400m ちょい。58分。
そこからまた上げなおしてうろうろして降りた。フライト時間は2時間26分。
早い人は41分だった。うまくリッジを使って移動していたようだった。う～ん！
今回わかったことと感想
・前回よりうまくなってる
・スタート前に周辺を探るのはやはり効果的
・キープハイは安心できるが、競技では必ずしもいい選択とは限らない
・まだ感覚に頼っている
・より理論的に考える必要性あり
・リラックスして飛べた
・やはりまだグライドが下手
・ソアリングはコアをつかむのが下手
・ベストヘディングだけではダメ
今回はなぜだかゴールは確実にできると思っていた。
いろいろあったからか結果には満足できなかった。
フライト自体は楽しいものだったけれど、それ以上に悔しさがあるのかも。
緑がおれで、赤がトーチカ。ログが似てる。
2月18,19日 足尾 H-#285 , P-#143~147（PG-タンデム#1）
18日
曇り、あたたかい、北東から南東の風。
パラ学を意識してひたすらパラ。
２ヶ月ぶり？
#143 ぶっ飛び。きれいにTO、きれいにLD。
#144 トップから。ちょい粘る。もっと丁寧にセンタリングしてたらもっと飛べたなぁ。
#145 板さんがシングルサーフェイスのタンデム機の試乗をするので、そのパッセンジンャーになった。めっちゃ楽しかったが写真は微妙。立ち上がり軽かった～。
#146 （歩くのが嫌で）トップから。南風の被りでパラ前に上手く回り込めず、ロス。上げられず。LDアプローチも雑。
#147 メインから。TO頭上安定注意！ショップ横降ろした。
夜はガチのトレーニング。5km走ったり筋トレしたり。
19日
晴れ、まぁ暖かい、足尾周辺は弱風帯。朝は南西。
龍門オープンを意識してハング。
#285
午後から弱風帯が北にシフトして足尾は強風になる予報だったので、早めに１本のつもりだった。
一便で上がりダラダラ組む。
パラの２本目が出た10時半頃に西へテイクオフ。
適当に上げて加波山へ。しかし強いサーマルは山際で、怖くて回せずトップアウトもできずLD方向へ。パラLD北東の回復ゾーンでやっぱり上がって700mくらい。そのあとちょっと西でもがくも、いまいちなので東へリターン。
パラ前で800mくらいから役場へ。リターンしたときに“リフトがはねる”場所を探るため。
役場直前でしっかり上がるリフトにヒット。1100mくらいまで上げてやっとどこかへ行く気になった。何にも考えず、八郷半周やってみるかと、竜神リベンジ。
シンクとリフトが激しい。視程は良く、富士山や太平洋も見える。装備がショボく寒さにやられる。最大1700mくらいまで上げたが、サーマルトップではない。
尾根の上はあまり高度を落とさず進める。
パープル過ぎた辺りから風が強くなってきた予感がしたのでショートカットして帰還を目指す。
やはり強まっていてLDはやや緊迫感があった。
アプローチは雑だったが安全にLD。
2時間17分。
課題は多かった。満足の中の不満足。
夜は杉兄さんに焼肉をご馳走になった。うまい。
わたしのりれき：ドラッグストアで働いていた
宿題として渡された本に「自分の仕事を形に残してみては？」というような提案があった。
徒然としていることもあり、書いてみることにした。
とりあえず書けそうなものをだらだらと。
まずは約 5 年働いたドラッグストアでのアルバイトについて。
目次
１．どんな仕事？
●レジ打ちと品出しが主な仕事。
●クーポン作ったり顧客名簿を整理したり事務作業をしたりすることもあった。
●直接薬の案内をするわけではない（資格の無い者が案内をしてはいけない）が市販の薬については詳しくなった。
おれが働いていたところでは薬剤師もしくは登録販売者の資格を持ったスタッフと、資格を持っていないアルバイトとが、それぞれ 2 人ずつくらいでシフトを組んでいた。
基本は休憩込みの 9 時間ずつ、早番と遅番に分かれている。
お客さんとレジを気にしつつ、店内をきれいにしていくのがアルバイトの仕事。
処方箋が無くても買える市販薬（OTC 医薬品とも言う。Over The Counter）にはリスクに応じた区分があって、そのうち登録販売者でも扱える第 2 類医薬品までの商品をおれのところでは扱っていた。
（ちなみに薬剤師はよりリスクの高い第 1 類医薬品（たとえば「ガスター10」とか）を扱うことができる。詳しくは OTC医薬品の販売方法について 上手なセルフメディケーション OTC医薬品協会 で。）
お店の特色は大きく２つ。
オフィス街にあったのでサラリーマン向けの商品に力を入れていたということと、
各種化粧品にも力を入れていたということ。
店舗スペースは非常に限られていたから、シーズン商品や売れる商品を優先的に置いていく。
２．仕事を通して得たもの
●セルフメディケーション能力
●「働いてお金を稼ぐ」体験
●お化粧はすごいということ
仕事の合間に資格を持ったスタッフさんから、薬やその成分についての話を聞いたり、お客さんに説明している内容を横で聞いたりしていたから、市販薬についてはかなり詳しくなった。
ドラッグストアで売られている薬は限られているので、相談内容に対する返答もある程度パターン化されている。なので 3 年目くらいからはお客さんから相談されたときも頭の中には答えが浮かんでいたりした（でも下手なことは言えないので専門家に案内する）。
これが役に立ったのは自分に対して。
ドラッグストアで働く前は「クスリに頼るなんて邪道！貧弱！」と思っていた。
でも働いてからは「第一は食と睡眠。薬は補助してくれるもので、体が弱り切る前にためらわずに使うのが大切。」という考えに変わった。
得た知識をもとに、適切な薬を適切なタイミングで服用するとあら不思議、健康。
これがセルフメディケーション。
もちろん市販薬じゃなんとかできない事例なんかもあるけれど、自分で自分の体調管理ができてその精度を高められたってのがよかった。
３．思い出
このバイトが初めての長期バイトだった。
社会人であるお客さんや経験豊富なスタッフさんたちと接しながら働き方を覚えていった。「働いて、お金を貰う」その大変さや責任や楽しさなんかも知ることができた。
でも、とにかくこのバイトについて絶対に書き残して置きたいことはひとつだけ。
それは最初の面接のとき、面接官（実は会長だった）に言われたこと。
「雇う私たちと雇われるあなた、それぞれの満足感が 6 割以上なら良し。」
目からウロコだった。
自分も雇う側や仕事を評価していいんだということと、6 割の満足感でいいんだということに驚いた。
6 割の満足感ってたぶん「まぁいいか」ってくらいの満足感だと思うけど、でもお互い頑張らないと達成できない満足感でもある。ちょうどいい。
完璧でなくてもいい、自分ができるところをがんばるっていう働き方ができたいい環境だった。だから自分の都合でやめるまで 5 年も働けたんだと思う。
おれが働くときは今でもこの言葉が指針になっている。
まぁあとはいろんなお客さんがいたなぁということ。
女性は化粧品もそうだけど、セルフケアをきちんとしている人が多いなと思った。
尊敬する。女性は女性ってだけできれいなもんだと思っていたけどそうじゃない。裏でこういう努力、というか手間をかけているんだ。
……ってことに気がついたのもドラッグストアで働いてから。
同じようにセルフケアをしている男性も結構いて、自分もちゃんとせにゃなぁと考えるきっかけにもなったのです。
つまり！
より広い意味での健康への意識と、「働いてお金をもらう」方法を学んだのでした。
1月29日 足尾 H-#284
もろもろの目途がついて余裕ができたので、久しぶりに足尾へ行くことができた。
土曜はトライアスロン部のOB会があったので朝出。
8時半ごろ到着すると隣に学生バンも到着、ドライバーの fjp さんが降りてきた。
「…ﾊﾞｲﾄｶﾜﾝﾅｲ?」
目の下にでっかいクマをこさえ、マスク姿の悲惨なカッスカスの声で頼まれた。
明らかに風邪。「不死身の男」が風邪て。うける。
今回は久しぶりだったし、機体の整備ができて１本飛べれば満足だと思っていたので、渋々を装いつつ快諾してスターターをやった。
お空も渋々な感じだったので、バス券の節約にもなるなぁなんて思いもあったりなかったり。
冬には珍しく東に飛べる週末だった。にもかかわらず、お客さんは少なかった。
まぁ確かに薄い雲が張って渋そうなのは明らかだった。昼過ぎに晴れ間が出て、そのタイミングは MAX 1000 m のサーマルが出ていたみたい。でも TO 前は一日通して MAX 700 m くらいだったかな。
そういうコンディションだったけれど月例会は行われて、絶妙なタスクが組まれてゴール者も出て、なんやかんや楽しそうだったのを目の当たりにして、「やっぱりちゃんと飛びたかったかも？」なんてよぎったりしながら、その日唯一の誘導生、しかもフローターの“パワー系”を相手になんやかんや言ったりしつつ、のんびりした感じで久しぶりのテイクオフの雰囲気を味わった。
スターターを終えて最後にぶっ飛び１本。
見てこのヨーイング。
以前 dmn さんに言われた斜面へのランディングを練習しようと、めっちゃ遠く（フルーツラインよりも遠く）からめっちゃスピード（ 70 km/h くらい）つけてファイナルを切ろうとした。
ら、ファイナル高すぎて超えると思ったのでちょっと斜めにしようと思ったらヨーイング出た。立て直してきれいにフレアして降りたけど、全然よくないね。
名人も見てて「高度処理あと１周回せたな」と言われた。
あとたぶん高度処理の場所もよくねぇな。
こういうランディング狙うなら、場周のときの高度処理の場所じゃなく、もっとファイナルターンの位置に近いランディングの横あたりがいいんだと思う。
斜面下段に突き刺さるがごとく、ショートっぽく狙って、スピードゆるめてインサイドさせる、っていうイメージが正解。
そもそも高速時のコントロールがうんこになってるので、また練習せにゃ。
反省しつつ機体を片付けていると、先に片づけ終わった名人が「終わったら無線入れろよ」と言い残して去った。
これは「（機体運ぶの手伝ってやるから）終わったら無線入れろよ」という意味（と解釈）で、イケメンか、と思った。
業務無線は中さんに預けちゃっていたので結局自分で呼びに行ったんだけど、それでも笑って手伝ってくれた名人はイケメンか、と思った。
そんなこんなでたのしい週末でした。
